CARRERAS: de Relaciones Laborales, Comunicaciones Sociales y Turismo.
CATEDRA: Geografía Turística III Espacios Mundiales
Profesor Titular: Nestor Puig.
Profesor de Prácticos: Fernando Laprovitta.
Alumnas:
*Coronel, Ayelén María.
*Morales, Romina.
*Mosci, Vanesa.
*Ramírez, Adriana.
*Romero, Marina.
28 de Junio de 2010.-
I-
II- INDICE:
Caratula...............................................................................................I
Ïndice..................................................................................................II
Introducción......................................................................................III
Consignas...........................................................................................IV
Desarrollo...........................................................................................V
Recursos naturales turísticos..........................................................V-II (2-2.1)
Sitiología Turística............................................................................V-VI (2.5)
El transporte- relación Tiempo-Distancia.....................................V-VII (3)
La Industria del Turismo- Agenda XXI.........................................V-VIII (4)
III- Introducción
El turismo tuvo un desarrollo claramente creciente a lo largo de la historia. El presente trabajo analiza los factores claves que llevaron al despliegue histórico y geográfico del turismo ajustándose a lo que para el tratamiento de este tema desarrolla Fernando Vera en su libro Análisis Territorial del Turismo.
Por otro lado, basándonos en el desarrollo turístico de las dos subregiones que hemos escogido sobre destinos turísticos que la OMT presenta y analiza, un país que marcó una tendencia creciente en cuanto a llegadas de turistas y otra cuya tendencia fue decreciente en ese mismo aspecto.
Además, determina la importancia del transporte, para la demanda a la hora de elegir la modalidad, según la distancia a recorrer y el tiempo con el que dispone analizando varios aspectos como el tecnológico, histórico y económico entre otros.
IV- Consignas
1- Siguiendo los aspectos teóricos abordados en la unidad I, establecer los factores claves para el desarrollo turístico de dos subregiones qué escoja. Tenga en cuenta las perspectivas internacionales de cara a los próximos años y considere al menos dos diferenciaciones entre ambos.
2- 2.1- Establezca su propia conceptualización de los “Recursos Naturales Turísticos”. Aplique ejemplos de imágenes representativas.
2.2- “La vocación turística de un espacio está condicionado, entre otras cosas, por el clima”. Determine la importancia y trascendencia de éste en la configuración turística de un destino.
2.3- Ante la presencia de dos espacios similares desde el punto de vista natural, ¿por qué en ocasiones sólo uno de ellos puede llegar a convertirse en un espacio turístico? Determinar las diferencias entre paisaje natural y paisaje turístico de manera conceptual, empleando ejemplos concretos.
2.4- Establezca una tipología de paisajes turísticos a través de un cuadro sinóptico.
2.5- Detallar cada uno de los sitios turísticos determinado por Lozato Giotart. Para cada uno de ellos establecer ejemplificaciones.
3- Determine el papel del transporte con relación al concepto “distancia – tiempo” a através de un ensayo al respecto. Es fundamental para abordar la consigna la producción personal, atendiendo factores históricos, tecnológicos, organizacionales, y territoriales.
4- Indague respecto de la Agenda XXI para “la industria del turismo” y especifique conforme su juicio critico, la importancia y trascendencia para las subregiones de América Central y Sudamérica, tratando de buscar ejemplificaciones en la aplicación de la Agenda.
V- DESARROLLO
Los factores claves del desarrollo del turismo en relación a lo establecido por el autor Fernando Vera son:
*La conquista del tiempo: la reducción del tiempo del trabajo aumentando el tiempo de ocio, haciendo referencia a los derechos humanos y a las leyes establecidas por la política hoy en día. En efecto a la conquista del tiempo de ocio así como también la creación de un período de vacaciones pagas ayudo la evolución del turismo.
*La conquista del espacio: la reducción de distancia y la superación de frontera han posibilitado la reducción del tiempo de desplazamiento y con él, la reducción de distancia geográfica, como por ejemplo: la accesibilidad a cualquier país o rincón del mundo que antes eran inaccesibles, ahora posibilitadas por la evolución del transporte, cuyos continuos avances han logrado reducir las distancias y el tiempo, no sólo para viajes de mercancías sino también para viajes turísticos.
El desarrollo de las comunicaciones ha permitido a los individuos conocer e informarse sobre los distintos y muy variados destinos, creando un mayor interés en los mismos. Otro de los puntos a destacar es el impacto de la publicidad, en donde los especialistas en la materia se encargan de hacer un análisis exhaustivo y preciso del mercado turístico buscando e interpretando las continuas necesidades de los turistas.
*La capacidad de rentas y la capacidad del consumo turístico: para entender mejor este punto hay que tener en cuenta el crecimiento de la economía mundial y, en particular, de los países más desarrollados. Así como el incremento de la economía familiar, mejor nivel de vida de la población que ha permitido un aumento en la capacidad de gasto, favoreciendo al consumo de productos de ocio y turismo. Generando así un mayor número de turistas y un aumento en el gasto turístico proporcionando un desarrollo continuo.
*La conversión de la vacación y el trabajo turístico en necesidades básicas: el aumento y la creciente expansión de la cultura, que incita al deseo de viajar para conocer otros países y otras personas: el descanso en un marco espacial o de una vida rutinaria, o en otros casos se debe a la creciente degradación ambiental. Hoy en día uno de los desplazamientos más habituales se da por motivos de stress o cansancio generados en los grandes conglomerados urbanos, cuyos habitantes se dirigen hacía otros lugares en busca de descanso y relajación que el ritmo acelerado de las grandes ciudades, no lo proporcionan.
Las sociedades desarrolladas han asumido el hecho de que la actividad de ocio, en la que hay que incluir el viaje turístico, constituye una función básica del hombre actual. No es sólo un deseo sino una necesidad.
Considerando el World Top sobre destinos turísticos de la OMT elegimos dos países para nuestro análisis. Por un lado Arabia Saudita que presenta un crecimiento positivo y estable y por otro lado México cuyo crecimiento marca una tendencia decreciente en cuanto a llegadas de turistas. A continuación explicaremos las causas de estas tendencias.
México
Actualmente México es el décimo país entre los que reciben más visitas de turistas internacionales, pero en los últimos años viene presentado un descenso en los números de éstos.
Según el panorama de turismo internacional publicado por la OMT dicho país presenta los siguientes números:
2005: 21.915 millones de visitas.
2006: 21.353 millones de visitas.
2007: 21.424 millones de visitas.
La interrupción del sector turístico en México tiene múltiples causas, como el problema de la disminución del crédito a la inversión en el sector, los problemas de la falta de producción tanto en los países desarrollados (principal mercado a nivel mundial) como en las zonas que se están desarrollando rápidamente en el mundo (Asia, por ejemplo). Las principales causas de la caída se debieron a los efectos que tuvo en la infraestructura hotelera el paso del huracán Wilma, la caída en la ocupación hotelera, así como por la inseguridad que ha afectado a la zona fronteriza norte. El más reciente Barómetro Turístico de la Organización Mundial de Turismo (OMT) señala que mientras el continente americano incrementó en 4 por ciento el número de llegadas de turistas, México aún se encuentra en su etapa de recuperación, pues durante los primeros cuatro meses del 2007 tuvo una disminución de 1 por ciento en la llegada de turistas, mientras que en el mismo período de 2006 la baja fue de tres puntos. La afectación principal en este mercado se atribuye a la baja en el turismo fronterizo.
El documento de la OMT reconoce que el Caribe mexicano superó los estragos causados por el huracán Wilma, lo que se reflejó en el aumento del 57 por ciento en el número de turistas recibidos en los primeros cuatro meses del 2007.
Otro factor relevante es la ola de asesinatos en Ciudad Juárez ha creado un ambiente de temor en la frontera y se ha reducido el número de personas que cruzan a México desde El Paso.
El número de turistas internacionales cayó un 7.7 % en los primeros dos meses de este año respecto de 2008, indicó la Organización Mundial del Turismo (OMT), que achacó este descenso a la crisis económica mundial y a la reciente aparición de la gripe A.
En el país azteca la gripe ha dejado, hasta el momento, 56 muertos y abarca a 30 de los 32 distritos mexicanos, aunque las autoridades aseguraron que la epidemia va en descenso, por lo que llamaron a turistas extranjeros a visitar el país, cuya economía quedó debilitada por la aparición de este virus.
El Gobierno de México llevó, además, ante el consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) su exigencia para que se reanuden los vuelos hacia el país, suspendidos por varias naciones por temor a la gripe A.
Arabia Saudita
Oriente Medio sigue siendo una de las regiones que ha experimentado un mayor crecimiento turístico en los últimos años hasta la fecha.
Uno de los destinos más importantes de la región muy buenos resultados en término de llegadas es Arabia Saudita, país que ocupa la vigésima posición el World topo de los países más visitados según la OMT.
Arabia Saudí ofrece regiones de gran belleza natural con multitud de oasis espectaculares montañas, playas y ríos. Sus ciudades, aunque carentes de vida nocturna, están repletas de cafés y restaurantes. También abundan los establecimientos comerciales de todo tipo, desde los zocos hasta los grandes centros comerciales. De hecho, las grandes ciudades del país son generalmente muy modernas y cuentan con todo tipo de servicios de la máxima categoría. El visitante encontrará que, siempre respete las costumbres y los puntos de vista de sus habitantes, será tratado cordialmente.
Desde el 2005 viene en fuerte crecido de visitas con 8037 millones de llegadas, en el 2006 recibió 8620 millones de llegadas y en el 2007 registró la visita de 11531 millones de turistas.
Todo el crecimiento que se va dando desde el 2005 tiene que ver con que Arabia Saudí se encuentra proyectando multimillonarios planes para promover el turismo, que incluye la apertura, por primera vez, de monumentos milenarios, y la concesión de permisos de visita para turistas no musulmanes..
El proyecto, diseñado en tres fases, forma parte del largo camino emprendido por este ultraconservador y radical reino islámico hacia la reforma, la democracia o el respeto a los derechos humanos, ahora pisoteados.
No obstante, para el reino, las prioridades son aún el turismo religioso y el local, ya que las estadísticas muestran que los saudíes gastan alrededor de 45.000 millones de dólares anualmente en viajes a países europeos y árabes.
Las autoridades no proporcionan cifras sobre los ingresos por el turismo religioso a La Meca y Medina, pero se calcula que es, después del petróleo, una de las primeras fuentes de ingreso en el país.
Además que los planes de marketing y desarrollo son numerosos para atraer turistas y principalmente esta política se da dentro de la región, motivando la visita de los países vecinos.
V-II- 2. 2.1- Recursos turísticos Naturales: Aquellos que presentan un valor turístico desligado de la actividad antrópicas: relieve, hidroma, clima, vegetación, fauna, ecosistemas, paisajes naturales. http://www.slideshare.net/JAV/espacio-turistico
Entre los factores que afectan a la ubicación de actividades y usos del suelo, Butler destaca dos tipos, los factores espaciales, entendiendo la distancia como la variable clave, y, específicamente, el coste del transporte determinado por ésta. Por otro lado, considera los factores ambientales, de índole físico-ecológica, entre los que incluye el clima, la geológica, la hidrología, el suelo, la topografía y la vegetación natural. (Butler).
Cabe considerar que ciertas formas de turismo, como el litoral, puesto que el espacio y los elementos que lo conforman son los soportes y componentes de la oferta turística. Casi la totalidad del turismo no urbano utiliza los recursos naturales de alguna forma, si se tiene en cuenta que el turismo aparece en relación con la valoración social de un determinado entorno físico-ecológico.
El Calafate es un sitio en donde los recursos naturales de la región patagónica hacen el escenario perfecto para los amantes del ecoturismo.
En Entre Ríos contamos con miles de oportunidades de ocio y diversión, se encuentra ubicada en la parte noreste de Argentina, sus límites son totalmente naturales el río Paraná y río Paraguay. Este territorio se encuentra bañado por una enorme cantidad de recursos naturales que le brindan una total belleza a esta región.
V-III. 2.2- El Clima Factor turístico: El Caribe.
El clima del Caribe está influido por las corrientes oceánicas del Golfo y de Humboldt. La ubicación tropical del mar ayuda a que el agua se mantenga a una temperatura alta moderada, en un rango entre 21 y 32,2 °C durante el año (70 y 90 °F).
El Caribe es el lugar de origen de algunos huracanes del hemisferio occidental. La temporada de huracanes del Caribe se presenta entre los meses de junio a diciembre, y con mayor fuerza entre agosto y septiembre. En promedio anualmente se producen cerca de 9 tormentas tropicales y 5 alcanzan la intensidad de huracán. De acuerdo con el Centro Nacional de Huracanes en el Caribe ocurrieron 385 huracanes entre 1494 y 1900. Las corrientes de aire que se desarrollan en la costa oeste de África hacen su recorrido a través del océano Atlántico, algunas de estas se convierten en tormentas tropicales e incluso pueden convertirse en huracanes del Atlántico, especialmente en áreas de baja presión del Caribe oriental.
Dentro de los records históricos de los huracanes más devastadores se registran: el huracán San Calixto II el cual pasó por las Antillas Menores, Puerto Rico, República Dominicana y posiblemente La Florida, dejando un saldo de entre 22.000 y 24.000 muertos,[ y el huracán Mitch que se originó en el Caribe colombiano y recorrió Centroamérica hasta la península de Yucatán y La Florida, dejando entre 11.000 y 18.000 muertos.
Los huracanes son un problema anual para las islas del Caribe debido a su naturaleza destructiva. Los arrecifes de coral también se encuentran en peligro de destrucción por los huracanes, ya que depositan en ellos gran cantidad de arena, barro, sedimentos y rocas.
Fuente: (Wikipedia)
Cómo ultima noticia del clima en el Caribe podemos destacar la tormenta tropical Alex que se formó este sábado en el oeste del Caribe y según los expertos, amenaza con complicar los trabajos de contención y limpieza de la gigantesca marea negra en el Golfo de México, que comenzó el 20 de abril tras la explosión de una plataforma de British Petroleum.
Alex, primera tormenta tropical de la temporada de huracanes 2010 (que arrancó el 1 de junio y finaliza el 30 de noviembre), avanzaba en dirección oeste-noroeste, pero se prevé un giro que la puede llevar hacia la península de Yucatán, en México, y luego al Golfo de México, donde British Petroleum lucha por contener un catastrófico vertido de crudo.
Fuente: (http://www.nescafe.cl/Detalle.aspx?id=52462)
V-VI- 2.3- Los paisajes Turísticos: del decorado a la necesidad.
La definición de paisaje se basa siempre en una porción de espacio visible a simple vista. “Porción de espacio analizada virtualmente” donde el observador no se contenta sólo con observar sino también con analizar. La cultura juega aquí un papel de un filtro variable de un individuo a otro de un grupo social a otro. Este fenómeno es fundamental en los paisajes turísticos que son ávidamente contemplados pero también profundamente ordenados para ser mejor contemplados.
Los paisajes turísticos responden o deben responder a ciertas motivaciones de los turistas que los contemplan o que los utilizan. Un paisaje aparece como un conjunto de líneas y de signos observables a simple vista, cuya simbolización turística depende esencialmente del estado de ánimo de aquel que lo contempla.
V-V. 2.4- Tipología de paisajes naturales turísticos
El Litoral
La costa:
a)- Costas de acumulación.
b)- Costas de erosión.
c)- Zona sumergidas del litoral.
La Montaña
a). Alta montaña.
b)- Montaña media.
c)- Interior de la tierra.
Vegetación y Fauna
a)- Bosque.
b)- Sabana.
c)- Pantanales y humedales.
V-VI- 2.5- Los diferentes tipos de sitio – Sitiología Turística.
Las motivaciones de los turistas no están siempre sólo relacionadas con el sitio natural, aunque la actividad turística o depende de él o lo utiliza. En función de su papel turístico, es posible clasificar los sitios en cinco categorías:
*Los sitios – decorados naturales y no urbanizados: que justifican por sí mismos la frecuentación turística (Cataratas del Niágara, Cañón del Colorado…).
Ejemplo:
Cañón de Talampaya, La Rioja, Argentina.
Valle de la Luna, San Juan, Argentina
Foto: http://www.ruta0.com/valle-de-la-luna-ischigualas.htm
*Los sitios – decorados naturales y urbanizados en parte: que pertenecen a un lugar o centro turístico con un fundamento histórico y cultural (parajes precolombinos de América Latina, Mont Saint. Michel, Valle del Loira, viñedos o grutas o criptositios) o con carácter deportivo (estaciones de deportes de invierno, complejos marítimos…).
Ejemplos:
Ruinas de San Ignacio Miní. Misiones. Argentina
Foto: http://www.argentour.com/es/provincia/misiones/san_ignacio.php
Centro de Sky. Aspen. Estados Unidos.
Foto: http://www.guruviajes.com/usuarios/imagenes/aspen_grande_829.jpg
*Los sitios – envoltorio: variante residencial de un espacio denominado por el turismo, en el que decorado está, en parte, fabricado por el hombre según las costumbres locales o regionales.
Ejemplos:
Villa General Belgrano. Córdoba. Argentina.
Foto: http://www.calamuchita.com/ambach/images/panoramica.jpg
Taj Mahal. Ciudad de Agra. India.
Foto: http://mariatoledo.files.wordpress.com/2009/05/taj-mahal.jpg
*Los sitios – decorado urbano: representados por los célebres clisés turísticos tales como las orillas del Sena en París o los canales y la plaza de San Marcos en Venecia, que ofrecen a la vista y al espíritu un paisaje y una herencia histórica inmutable. Estos tipos de sitio deben ser especialmente protegidos sobre todo de la polución a fin de conservar todo su poder de atracción turística.
Ejemplos:
Edificio del Parlamento. Londres. Inglaterra.
Foto:http://www.1vuelos.com/wp-content/gallery/londres/edificio-parlamento-en-londres.jpg
Edificio de la Opera. París. Francia
Foto: http://www.losviajeros.net/fotos/europa/paris//paris1257.jpg.
*Los sitios - postizos originados: por una acción de ordenación únicamente orientada hacia las actividades turísticas, que modifica en parte o totalmente el sitio natural de acogida
Los complejos marítimos (como el de la Bahía des Angers al este de Antibes) en la Costa Azul y los “muros” de hormigón formados por los rosarios de conjuntos inmobiliarios en la Costa del Sol constituyen impresionantes ilustraciones.
Ejemplos:
Castillo Disneyland. Estados Unidos.
Foto: http://www.turismito.com/wp-content/uploads/2008/09/tn_florida_-_disney_world.jpg
Las Vegas. Nevada. Estados Unidos.
Foto:http://sp7.fotolog.com/photo/55/41/88/worldplacess/1241454269406_f.jpg
V-VII- 3- Papel del Transporte con relación al concepto “distancia – tiempo”.
Entendiendo al transporte como un elemento importantísimo dentro del sistema turístico, que conecta o vincula los aspectos implicados en la actividad, la elección de un medio u otro depende de la relación de los conceptos que trataremos, que son el tiempo y la distancia más allá de las ventajas que presente cada unos según de acción.
Comenzamos por tiempo, por el que entendemos como la duración en la que sucede alguna cosa, en éste caso nos referimos a la duración del viaje, que dependerá del tiempo que dispone el turista para realizarlo; últimamente este tiempo disponible para realizar vacaciones es flexible y fragmentado a lo largo del año, diversificando y temáticamente y territorialmente a la demanda.
En lo referente a distancia, entendemos, gracias a la Real Academia Española, como el espacio del lugar o de tiempo que media entre dos cosas o sucesos, en nuestro tema, entre el núcleo o espacio emisor y el núcleo o espacio receptor. Por ello entonces, decimos que la elección del medio de transportación por los pasajeros depende de la distancia a recorrer, es decir de lo que mide de ese espacio y lo que tardara, ya que cada uno de los medios compite y efectiviza su elección de acuerdo a las distancias a recorrer, por ejemplo es recomendable o mas apropiado para recorrer un espacio de hasta 100km. Desplazarse en automóvil o en ómnibus, entre 200 y 500km se optimiza el traslado en ferrocarril, en barco hasta 300km y para elección del avión una distancia a recorrer de mas de 1000km.
Abordando un poco de la historia de las sociedades y profundizando la del transporte vemos que con el correr de los años el desplazamiento fue cambiando a medida que evolucionaba la tecnología, la ideología y motivaciones de las sociedades, debido que al comienzo se movilizaban peregrinaciones por motivos religiosos, de salud y militares, y en algunos casos deportivos, donde las distancias eran larguísimas, y por consecuencia les llevaba meses llegar a destino, donde algunos de ellos fueron santuarios de Grecia como Delfos, en otro caso Olimpia con el deporte, o en Egipto las pirámides Gizeh, fue recién después del desarrollo de carreteras de los romanos cuando surgen caminos y se tornan mas seguros, y toma el auge el termalismo; mas adelante las peregrinaciones a Tierra Santa, o a Santiago de Compostela. Es entonces, en este periodo donde las distancias no eran cortas, es decir no se acortaban a causa de la poca técnica existente hasta el momento, ya que viajaba a pie o en animales a tracción a sangre, donde el viaje en si demandaba mucho tiempo, características que lo hacia selectivo para cierta clase social.
Con el correr de los años se desarrollan otros medios junto con otras motivaciones, aparecen los viajes de comercio, estudio y cultura, y los de exploración con el barco, así se van acortando un poco mas las distancias, y así junto con ese medio de abrió también rutas de navegación importantísimas, para ese entonces, que hasta el día de la fecha se sigue desarrollando como por ejemplo es la ruta del atlántico, pero con condiciones tecnológicas, tiempos de recorrido, y motivaciones diferentes, como es el producto turístico de cruceros. Aunque ya nos adelantamos un poco, es precisamente en la Revolución Industrial cuando nos vamos acercando mas a lo que actualmente conocemos como turismo, y esta “revolución” la que cambia precisamente y desarrolla los nuevos medios de transporte como el tren, automóvil y avión respectivamente, y la estancia y la duración de los viajes se acortan aun mas con respecto a los viajes de estudio de la época anterior, sin embargo, comienza a aumentar los desplazamientos en el año y de la misma manera incrementan los destinos gracias al desarrollo económico, aunque se amplia aun mas tras la Segunda Guerra Mundial, cuando se da mayor democratización del fenómeno turístico permitiendo sumarse a la clase media a estos viajes de recreación, la que también permitió un mayor desarrollo de la industria aérea. La causa de esta democratización, es favorecida por la disminución de los costos de transporte, alojamientos económicos y de que el deseo de salir de vacaciones se haya expandido socialmente.
Vemos entonces que en la actualidad gracias a la tecnología se ha posibilitado la reducción del tiempo de desplazamiento junto con la reducción de distancias sea cual fuere el medio, ya que como dijimos al principio cada vez el turista tiene menos tiempo para realizar el viaje, cada vez se ve mas fragmentado ese tiempo libre de obligaciones, en pequeñas escapadas de fines de semanas largos o feriados, y es entonces la necesidad de acortar el recorrido, surgiendo junto con esa necesidad también de alguna manera, el desarrollo de la tecnología para los diferentes sistemas de transporte, porque trasladémoslos y posesionémonos un poco en aquella época de los viajes de exploración o los de estudio como los del Gran Tour, donde el viaje nos llevaban meses, años, y así seguiríamos con el mismo desarrollo tecnológico, se perdería el viaje como vocación, o seria una carga y difícilmente llegaría a concebir como lo que es actualmente este Viaje con mayúscula, que se volvió tan necesario para salir de la rutina a liberarnos en esos espacios que nos reciben gracias al medio de transportación el cual acorta esa distancia, ya que sin estos perderíamos parte o totalmente el tiempo de nuestras obligaciones como el trabajo, el año escolar, y muchas otras cosas que nos demandaría ese tiempo en el que tardaríamos en realizar el recorrido del viaje. Esto ha cambiado a lo largo de los años gracia a las posibilidades técnicas, los costes y el desarrollo del espacio, la política que de alguna u otra manera eliminan las fronteras, permitiendo el desplazamiento de su población.
Asimismo, son las empresas de transporte, que compiten tratando de recorrer la mayor cantidad de kilómetros por hora, aunque esto lleve acarreando un lógico coste que pagara cierta clase, como es el caso de los ómnibus, por ejemplo de las clases llamada ejecutiva, que además de tener servicios mas personalizados, no realiza ninguna parada para optimizar el reducido tiempo de estos sujetos “ejecutivos”, saliendo en ciertos horarios, o también el caso de los aviones en los que se elige el equipo según su velocidad, autonomía y capacidad para ciertas rutas aéreas, y ganar ventajas en cuento a rapidez, costes, flexibilidad de horarios y destinos salvando grandes distancias o trayectos cortos con obstáculos, ya que últimamente todos somos “ejecutivos” que nos contamos con tiempo y que si por nosotros fuera acortaríamos esas distancia, trechos, recorridos, caminos, lo mas rápido posible con la menor duración, lapso, periodo o tiempo, cueste lo que cueste.
Y son estos conceptos los que traen la complejidad de segmentar al turismo ya sea por la dimensiones de tiempo de ocio ocupadas, pudiendo en sólo excursionistas o turista, y de distancia recorridas en el espacio a diferentes escalas (regional, nacional, internacional, etc.) durante el viaje, a su vez estos determinantes juntos con los proveedores de servicios turísticos, entre ellos el transporte, los cuales diseñan estrategias preformista (artesanales), fondistas (producción seriada y en masa del turismo), o perfordista (flexibles) en los flujos turísticos según la demanda de la demanda que cada vez dispone de menos tiempo de ocio para realizar el viaje.
Por ello creemos, y de hecho ya se está gestando, una nueva tecnología para los medios de transporte que acortarían aún más estos dos factores preponderantes a la hora de programar el viaje, aunque hoy, en el presente, la distancia ya no es distante , el mundo se achico, no existe un lugar que quede lejos, es decir existen avances en la movilidad y accesibilidad que tiende a igualar las posibilidades de todos los lugares salvando las diferencias de las distancias y los tiempos y costes que nos demanden esas distancias aunque esto provoca una diferencia en la demanda en la desigualdad de acceso al ocio turístico y en la oferta de diferentes lugares de convertirse en destinos turísticos ya se por la distancia económica en la que se encuentra o cultural o la misma distancia física, teniendo en cuenta la cercanía o lejana en la que se encuentra el turista respecto al núcleo receptor demandará
V-VIII-4-
